De stedelijke economische constructie heeft de afgelopen jaren een trend van welvaart en ontwikkeling laten zien. Hoewel hoge gebouwen uit de grond rijzen en alle wegen onbelemmerd zijn, zijn wateroverlast en non-point source vervuiling na regen veelvoorkomende problemen geworden die veel steden teisteren. Omdat het land veel belang hecht aan de bouw van sponssteden, zijn verschillende regio's snel begonnen met de grootschalige bouw van sponssteden. Stedelijke wegen, parkpleinen en andere trottoirs vormen een belangrijk onderdeel van het totale stadsgebied. Het totale verhardingsoppervlak is meer dan 30%. De beschikbaarheid en effectiviteit van doorlatende bestrating hebben een belangrijke invloed op het bereiken van het algemene doel van de sponsstad.

Tegenwoordig praat de professionele fabrikant van waterdoorlatend beton Everbright Ecology met iedereen
Afhankelijk van het type basismateriaal wordt de doorlatende stoepverharding onderverdeeld in een volledig doorlatend type en een semi-doorlatend type. De kern van de volledig doorlatende doorlatende bestrating is de waterdoorlatendheid van de voet van het trottoir, zodat het afstromende regenwater van het oppervlak door de doorlatende oppervlaktelaag, de doorlatende basislaag en de doorlatende kussenlaag gaat en direct de bodem binnengaat om het grondwater op te laden . Door de semi-doorlatende doorlatende verharding heeft de voet van het trottoir niet de functie van permeatie. Nadat de oppervlakteafvoer door de doorlatende structurele laag van het trottoir is gegaan, komt het in het gemeentelijke regenwateropvangsysteem langs de helling van de basis.

Typische constructies en afwateringsvoorzieningen voor doorlatende trottoirs
In combinatie met de jarenlange technische praktijk van Jiajing Ecological, worden de gebruikelijke typische structuren van doorlatende baksteen en doorlatende cementbetonverharding voorgesteld, zoals weergegeven in Tabel 1 en Tabel 2, ter referentie van de ontwerpers.
Aangezien het gemeentelijk trottoir over blinde wegen in de lengterichting beschikt, neemt de doorlatende cementbetonoppervlaktelaag in tabel 2 de structurele vorm aan van een bovenlaag van 8 cm + een onderlaag van 7 cm om de bouw ter plaatse te vergemakkelijken. Nadat de 7 cm onderlaag is gegoten en uitgehard om de ontwerpsterkte te bereiken, de 3 cm egalisatielaag van de blinde wegenconstructie en 5 cm blinde straatstenen en tenslotte 8 cm bovenlaag.

Drainagevoorzieningen effenend op doorlatende trottoirs
De volledig doorlatende bestrating kan de penetratie-efficiëntie van regenwater versnellen. Om te voorkomen dat de ondergrond wordt aangetast door het infiltrerende regenwater en om de sterkte van de ondergrond te waarborgen, moeten onder de structurele laag van het trottoir drainagevoorzieningen worden aangebracht. Vooral wanneer de grondfundering van het trottoir een samenhangende grond is, is de snelheid van regenwaterpenetratie in de grond vanwege de lage permeabiliteit langzaam en wordt tijdens het regenseizoen gemakkelijk een grote hoeveelheid regenwater op het oppervlak van de grondfundering verzameld, die het draagvermogen van de stoepfundering nadelig beïnvloeden. Voor semi-doorlatende verhardingen wordt een waterdichte laag voorzien aan de onderkant van de trottoirstructuurlaag en moeten drainagevoorzieningen worden geïnstalleerd om regenwater af te voeren dat tijdens het regenseizoen doorsijpelt. Daarom is het bij het gebruik van doorlatende trottoirs essentieel om drainagevoorzieningen te installeren.

Doorlaatbare stoepafwateringsinstallaties gebruiken over het algemeen grindblinde sloot in de lengterichting van de weg met zachte doorlaatbare buizen. De afvoervoorzieningen moeten uit de buurt van stoepvijvers worden geplaatst; UPVC-buizen worden gebruikt voor toegang op bepaalde intervallen (meestal de longitudinale afstand van gemeentelijke wegregenwaterinlaten) Gemeentelijk regenwater.

Doorlatende trottoirs zijn niet alleen structureel stabiel en duurzaam, maar verbeteren ook het voetgangerscomfort en verminderen het waterverlies. Als belangrijke technische maatregel voor de broncontrole van sponssteden worden ze steeds vaker toegepast in stedelijke wegen.